У этих ободов боковая поверхность не фрезерованная, а гладкая анодированная.
Так как операция боковой фрезеровки (Side CNC) удорожает обод примерно на 20%; и ободные тормоза все менее популярны, от заказа этой опции мы отказались. На качество торможения при использовании V-Brake боковая проточка влияет только первое время, позже канавки забиваются материалом колодок и торможение становится такое же, как на гладкой поверхности.
Варианты выпуска обода AlexRims DM-24:
20 дюймов, 36 H, черный, клепаный шов, пистоны, вес 503 г, ERD 389.0 mm, внешний диаметр 418 mm
26 дюймов, 32 H, черный, клепаный шов, пистоны, вес 687 г, ERD 542,3 mm, внешний диаметр 571 mm
26 дюймов, 36 H, черный, клепаный шов, пистоны, вес 687 г, ERD 542,3 mm, внешний диаметр 571 mm
29 дюймов, 32 H, черный, клепаный шов, пистоны, вес 790 г, ERD 604,4 mm, внешний диаметр 634 mm
29 дюймов, 36 H, черный, клепаный шов, пистоны, вес 790 г, ERD 604,4 mm, внешний диаметр 634 mm
Общие параметры: ширина обода наружная: 32 mm, внутренняя 24 mm, высота 17,2 мм, глубина от кромки до посадочного места ниппеля: 14,6 мм.
Как мы меряем ERD: мы измеряем внешний диаметр обода, потом меряем глубину от кромки до посадочного места ниппеля спицы штангенциркулем и их внешнего диаметра обода вычитаем двойную величину глубины, получая истинный ERD, требуемый для сборки колеса.
Так же мы сами взвешиваем обод.
Для более подробной информации по сборке колес смотрите
нашу статью про спицовку колес